Linka	Trasa	Interval
		PD RŠ	PD sedlo	PD odp.šp.	PD več.	SO dop.	SO odp.	NE dop.	NE odp.
223	ČERNÝ MOST - Chvaly - Libošovická - Vysokovská (T) - Khodlova (Z) - Jeřická - RATIBOŘICKÁ	5	30	7,5	30	30	30	30	30

Karosa B732 č. 1050 v zastávce Jeřická // červenec 2006

Linka 223 má jako jedna z mála městských linek, které nejsou v rukách Dopravního podniku hl.m. Prahy, poměrně silný špičkový provoz, který ale ostře kontrastuje s mimošpičkovou katastrofou.

Pro vůz 1172 je linka 223 na Ratibořické typická // březen 2006

Linka 223 zahájila provoz v roce 1978, téměř čtyři roky po připojení Horních Počernic k Praze. Tehdy byla v provozu v trase Horní Počernice - Lehovec, v roce 1990 byla prodloužena k nové konečné stanici metra B Českomoravská a v roce 1998 byla zkrácena do nového terminálu Černý Most.

223 nebyla vždy výsadou soukromých dopravců. 7339, Na Chvalce // říjen 2003

Od zahájení provozu až do 30. listopadu 2005 provozoval linku Dopravní podnik hl.m. Prahy. 1. prosince 2005 byla linka 223 společně s dalšími městskými linkami v oblasi Horních Počernic předána expandujícímu dopravci Hotliner, s.r.o.

A naopak pro linku 223 nejtypičtější vůz - Citaro L č. 1091 na Černém Mostě // únor 2006

Autobusy dopravce Hotliner na linku vyjížděly rok a měsíc a naposledy sem vyjely dne 31. prosince 2006. Od 1. ledna 2007 na všechny linky společnosti Hotliner vyjel nový dopravce Connex Praha, s.r.o., který linku provozuje dodnes.

S Connexem přicházejí nové typy nízkopodlažních autobusů. SOR BN 12 č. 1339 na Libošovické

V posledních letech provozu linky Dopravním podnikem sem byly vypravovány standardní vozy téměř všech typů, které DP vlastní. Na lince byly také vyznačeny garantované nízkopodlažní spoje, zajišťované Citybusem

Karosa B731 č. 7171 poblíž tehdejší zastávky Na Chvalce // srpen 2004

Po převzetí Hotlinerem to začalo být rozmanitější: na nízkopodlažním pořadí se usídlil nový vůz Citaro L č. 1091 a na zbylých pořadích zejména Karosy B731 a B732. Stereotyp byl narušen až 27. března 2006, kdy na 23. pořadí vyjel vůz Karosa C744 č. 1172 a zůstal zde nastálo. Na podzim 2006 řady na lince stabilně posílila také "nová" Karosa B741 č. 1175, která byla většinou nasazována na 24. pořadí, které přejíždělo na odpolední spoj 562.

Karosa B732 ev.č. 1050 před zastávkou Khodlova // červenec 2006

S nástupem Connexu z linky zmizely všechny vozy Karosa s automatickou převodovkou, tj. vozy B731 a B741. Nově se na 22. pořadí usadil SOR BN 12 č. 1339, na linku také začaly být ve větším měřítku vypravovány vozy Karosa C734.

Opět Karosa B732 č. 1089 před zastávkou Chvaly // červenec 2006

Na lince je v ranní špičce veden pětiminutový interval, v dopoledním sedle 30 minut, odpoledne 7,5 minuty (od 18 do 20 hodin cca 10 minut) a v ostatních obdobích celotýdenně 30 minut. Nutno podotknout, že za dob provozu Dopravního podniku byly špičky výrazně kratší.

Karosa B732 ev.č. 7047 na konečné Ratibořická // leden 2004

V pracovní dny je na lince vedeno šest pořadí - pořadí 21 je garantovaně nízkopodlažní tůrák, pořadí 22, 23 a 24 jsou šejdry a pořadí 25 a 26 jsou ranní zatahováky. O víkendu je zde v provozu pouze jedno garantované pořadí č. 21, které během dne přejíždí i na linku 221 a naopak pořadí 221/3 zajišťuje vybrané spoje linky 223.

Karosa B731 č. 1081 před zastávkou Chvaly // duben 2006