Linka	Trasa	Interval
		PD RŠ	PD sedlo	PD odp.šp.	PD več.	SO dop.	SO odp.	NE dop.	NE odp.
165	JIŽNÍ MĚSTO - Háje - Hněvkovského - Opatov - Šeberov - Hrnčířský hřbitov - Šeberák - Libuš - Sídliště Libuš - Levského - Poliklinika Modřany - Nádraží Modřany - KOMOŘANY ( - Nádraží Zbraslav - Zbraslavské náměstí - Přeštínská - NÁDRAŽÍ RADOTÍN ( - CEMENTÁRNA RADOTÍN))	10(20)*	30*	10(20)*	30*	30*	30*	30*	30*

Karosa B732 č. 1332 poblíž zastávky Nádraží Modřany // prosinec 2006

Linka 165 je v podstatě velmi dlouhou tangenciální linkou na jihu Prahy s místy silnou místní frekvencí. Během své téměř 28,5 km dlouhé trasy spojí Jižní Město, Šeberov, Hrnčíře, Kunratice, Libuš, Modřany, Komořany, Zbraslav a Radotín.

Od roku 2005 jsou na lince garantovány nízkopodlažní spoje. 1362, Kunratice // říjen 2005

Linka 165 zahájila provoz v roce 1970, tehdy v trase Šeberák - Modřany, Tylovo náměstí. Následně byla pouze prodlužována - v roce 1978 na Jižní Město a v roce 1984 na druhé straně na Nádraží Radotín. Do současné trasy Jižní Město - Cementárna Radotín byla prodloužena v roce 1995.

Karosa B932 č. 1291 u zastávky Na Havránce. Ulice Povodňová je v sobotu odpoledne zcela vylidněná.. // březen 2007

Až do roku 1995 byla linka provozována Dopravním podnikem hl.m. Prahy. V tomto roce byla předána dopravci ČSAD Praha Vršovice, s.r.o. který byl v roce 2003 koupen nadnárodní společností Connex a provozovatel byl změněn na současný Connex Praha, s.r.o.

Karosa B732 č. 1272 za poklidného rána za zastávkou Poliklinika Modřany // duben 2007

Postupem času se vyvíjely i nasazované typy autobusů. Za doby provozu DP byly na linku nasazovány zejména standardní vozy typu B732, po nástupu ČSAD Praha-Vršovice se na lince uchytily vozy B732 a C734, které byly v následujících letech hojně doplňovány vozy B932 a B932E.

V roce 2007 jsme na 165 mohli vidět zkušební Tedom 123G, zde na Hájích // březen 2007

Historickým mezníkem byl 22. duben 2005, kdy na linku poprvé vyjely nízkopodlažní autobusy. Dva vozy BN 12 začaly být garantovány od 1. května a postupem času začala být garance dokonce dodržována :-)

SOR BN 12 č. 1339, nyní vyčleněn na Horní Počernice, stanicuje v zastávce Poliklinika Modřany // leden 2007

K lince 165 patřil v poslední době také provoz zkušebních autobusů. Například na podzim 2005 jsme na lince mohli spatřit čtyřdvéřový SOR BN 12, který byl chytře označen číslem 1362 (které v té době nesl jiný třídvéřový SOR) či na linku zavítal v březnu a dubnu 2007 zkušební plynový vůz Tedom Kronos 123G, který pro jistotu nebyl označen nijak.

Karosa B732 č. 1316 na konečné Jižní Město // červenec 2005

V nejzatíženějším úseku Jižní Město - Komořany je v ranní špičce pracovních dnů veden interval 10 minut, v sedle 30, odpoledne 10 a večer 30 - 60 minut. Po celý víkend je zde veden půlhodinový interval.

Zkušební čtyřdvéřový SOR BN 12 č. 1362 v zastávce Kunratice // říjen 2005

V úseku Nádraží Radotín - Jižní Město jsou provozní parametry vyjma špiček pracovních dnů, kdy je zde interval 20 minut shodné kromě posledního spoje v 0.32 z Jižního Města, který je celotýdenně ukončen v Komořanech. Na konečnou Cementárna Radotín jedou v pracovní dny pouze čtyři spoje, o víkendu tři.

Vůz 1283 projíždí okolo zastávky Nádraží Zbraslav // listopad 2006

V pracovní dny je na lince vedeno 15 pořadí, z čehož jsou 3 garantovaně nízkopodlažní. V sobotu a v neděli jezdí pět pořadí, kde sice není garantováno žádné, ale jsou zde často nasazovány nízkopodlažní vozy negarantovaně.

Karosa B732 č. 1272 ještě před větší opravou na konečné Nádraží Radotín // prosinec 2005