Linka	Trasa	Interval
		PD RŠ	PD sedlo	PD odp.šp.	PD več.	SO dop.	SO odp.	NE dop.	NE odp.
116	DEJVICKÁ - Podbaba - Roztocká - Břetislavka - Šatovka - Kuliška - Jenerálka - Na Parcelách - NEBUŠICE	30	60	40	60	60-90	60-90	60-90	60-90

Karosa B732 č. 5804 odjíždí od místa své někdejší konečné, Jenerálka // květen 2006

Linka 116 spojuje konečnou stanici metra A Dejvická s Nebušicemi, avšak nejede přímou trasou po Evropské třídě (takto jede linka 161), ale přes Podbabu, Břetislavku a Šáreckým údolím, pro které je také jedinou linkou MHD, která ho obsluhuje.

Dříve byla linka 116 doménou Karos C734, zde vozu 3035 na Dejvické // leden 2006

Přestože je dnes linka 116 neodmysliteně spjata s okolím Dejvic, nebylo tomu tak vždy. Roku 1951 vyjíždí autobusová linka K, spojující konečnou stanici tramvají Černokostelecká s tehdy vzniknuvší průmyslovou zónou Hostivař. Při příležitosti očíslování autobusových linek na konci roku 1951 získala 116, avšak dlouho jí nevydrželo, na podzim 1952 byla její trasa převedena do souběžné linky 111 jako její větev a linka 116 byla zrušena.

Karosa B931 č. 7381 přímo v srdci Šáreckého údolí, u zastávky Kalinův mlýn // prosinec 2009

Nedlouho poté, v listopadu 1952, se objevuje "nová" linka 116 v trase Podbaba - Šárka, vybranými spoji jedoucí až k dnešní zastávce Jenerálka. Tato trasa ji provázela s několika změnami (vždy pouze zrušení, resp. znovuobnovení úseku Šárka - Jenerálka) prakticky až do roku 1974, kdy byla se světem spojena i na svém druhém konci a obrácena od Jenerálky na Bořislavku. Následovalo již jen drobné prodloužení, r. 1978 byl uveden do provozu první úsek tratě metra A, přičemž se ho linka 116 dotýkala nově na Dejvické.

Karosa B731 ev.č. 7234 na konečné Nebušice // listopad 2009

Ušetřena dalších změn trasy vydržela bezmála třicet let (přesněji 27), ale na začátku roku 2006 přestala obsluhovat konečnou Bořislavka a místo toho byla z Jenerálky prodloužena do Nebušic. Toto prodloužení ale nebylo naplňováním nějakého vyššího cílu, v předchozí trase linka 116 v zastávce Jenerálka manévrovala na parkovišti před místní restaurací, aby se mohla otočit a pokračovat správným směrem. Bez otočení na tomto parkovišti to nebylo možné, neboť s autobusem nelze přímo odbočit ze Šáreckého údolí směrem na Bořislavku a naopak.

Opět Karosa B931 č. 7381, tentokrát u zastávky V Podbabě // září 2009

Shodou okolností je ale již zmíněné parkoviště ve vlastnictví soukromé osoby (stejné, co vlastní přilehlou hospodu), která logicky upřednostňuje na parkovišti před svojí hospodou osobní auta zákazníků své restaurace, nežli otáčející se autobusy městské hromadné dopravy. Přestože si majitel nechával za otáčení autobusů platit, nechtěl už dále autobusy na svém pozemku trpět. Jenže kam s linkou 116? Na Bořislavku se již nedostane, směrem na Pučálku se na území Prahy již neotočí - nejbližším zbývajícím obratištěm jsou Nebušice.

Další linkový autobus, nyní č. 3040, na Dejvické // květen 2004

Šárecké údolí, kterým linka 116 projíždí, bezesporu patří mezi nejzajímavější lokality obsluhované MHD na území Prahy. Průjezdní profil zde ale není zdaleka ideální, míjení dvou autobusů proti sobě zde nepřipadá v úvahu. Proto je v obdobích, kdy jsou na lince 116 v provozu dvě pořadí (špičky PD) zajištěno garantované vyčkávání na protisměrný spoj v zastávce Na Mlýnku.

Karosa B951E č. 4044 právě vjíždí do Šáreckého údolí, nedaleko zastávky Korek // červen 2009

Zatímco ve špičkách pracovních dnů je na lince vcelku pravidelný 40 minutový interval, v sedle a večer 60 minutový, o víkendu se o intervalu nedá příliš hovořit. Je zde sice patrná snaha o hodinový interval, ale jelikož je po celý den v provozu pouze jedno pořadí, v době přestávky se interval nárazově prodlouží na 90 minut.

Pro linku 116 dočasná nástupní zastávka na Evropské třídě // červenec 2006

V pracovních dnech jsou na lince v provozu dvě pořadí, o víkendu jedno. Ve své novodobé historii byla linka 116 vždy doménou výhradně provozoven Dejvice a Řepy, vždy na ni byly po delší časový úsek nasazovány stejné vozy se stejnými řidiči.

Víkendové Nebušice s linkami 161 a 116 // únor 2009