V Pardubickém kraji leží asi čtyři kilometry severně od města Choceň vesnice Skořenice s cca 400 stálými obyvateli. Tato vesnice oplývá vskutku kvalitní občanskou vybaveností, nalezneme zde obecní úřad, kostel, konzum, hospodu, v případě potřeby lze použít dokonce i místní telefonní budku. Přestože je tato obec dostupná pěšky z Chocně řádově během jedné hodiny, pro ty línější výletníky existuje alternativa v podobě autobusové linky ZDO č. 660 572, jedoucí do Skořenic v pracovních dnech pěti páry spojů.

Z dopravního hlediska mohou Skořenice nabídnout mnohem více, než několik spojů do Chocně či Kostelce nad Orlicí. O vybraných pátcích a takřka každou sobotu ožívají, neboť se zde, krom již zmíněných institucí, jako kostel či hospoda, nachází v širém okolí známý ROXET Music club (www.roxet.eu). Zatímco pro naprostou většinu lidí dopravou nepoznamenaných bude tento podnik zajímavější spíše z kulturního a společenského hlediska, ani ti ostatní nepřijdou zkrátka. Protože o víkendech do Skořenic nejede z veřejné dopravy a ani kolo, a několik málo otrlejších jedinců, ochotných na diskotéku dorazit pěšky, by ROXETu příliš velké příjmy nezajistilo, klub si sváží své zákazníky na vlastní pěst.

ROXET provozuje celkem pět "linek" (nejedná se o licencovanou linkovou dopravu, jízdní řády proto nejsou k nalezení ani na zastávkách, ani v Celostátním informačním systému), svážející klienty z širého okolí. Přesný rozpis trasy a časy odjezdů lze nalézt na stránkách ROXETu, za zmínku stojí, že discobusy nevynechávají téměř žádné větší sídlo v okolí a krom těch největších (krajských) měst, jako jsou Pardubice či Hradec Králové, obsluhují též např. Rychnov nad Kněžnou, Holice, Svitavy, Litomyšl, Vysoké Mýto, Libchavy, Ústí nad Orlicí, Českou Třebovou, a samozřejmě Choceň.

Zatímco v některých městech discobusy zajíždí přímo až na autobusové (Svitavy, Holice) či železniční (Pardubice) nádraží, v menších obcích zastavují ve standardních zastávkách linkových autobsů (Cerekvice nad Loučnou), jinde obsluhují přímo samotné centrum města (Litomyšl, Choceň), kam jinak žádný autobus nezajíždí, případně zastaví v těsné blízkosti autobusového nádraží (Sloupnice) aniž by ho obsloužil. Některé zastávky jsou voleny tak, aby vůz nevykonával příliš velkou zajížďku (Kostelec nad Orlicí), proto může mít přespolní cestující s jejich hledáním problém (př. Hradec Králové, Benešova třída, KATA = Hradec Králové, Velkopopovická).

Do discobusů se nastupuje předními či všemi dveřmi, v závislosti na obsazení autobusu a počtu cestujících na zastávce. V případě nástupu předními dveřmi provádí prvotní filtraci potenciálních cestujících řidič autobusu - respektive žádného vyloučení z přepravy jsem svědkem nebyl, nicméně cestující ve věku 40 a více let budou nejspíše budit pochybnosti, zda skutečně jedou na diskotétku. Logicky je během svozu vyloučen výstup z autobusu jinde, než u ROXETu, podobně je při rozvozu (první vlna autobusů odjíždí ve 2, druhá ve 3.30 hod.) zakázán v nácestných zastávkách nástup cestujících. Otevře-li ale řidič všechny otvory, ve výstupu nikdo bránit nebude - nejčastěji se tak stává ve frekventovanějších zastávkách, např. Litomyšl, Choceň či Holice.

Turnusová potřeba jsou tři kloubové autobusy, přičemž oběhy jsou postaveny tak, že autobusy mezi jednotlivými spoji přejíždí - konkrétné vůz ze spoje z Častolovic (1) přejíždí na linku z Hradce (5), vůz z Litomyšle a Svitav (4) přejíždí na libchavskou (2) linku, a poslední pořadí zahajuje jízdu ve Vysokém Mýtě (část l. 4, která je ve skutečnosti obsluhována samostatným autobusem) po kterém následuje spoj z Pardubic (3). Linky nejsou nijak očíslovány, čísla jsem volil sám a vychází z pořadí, v jakém jsou na webových stránkách ROXETu seřazeny jízdní řády. Oběhy vozidel při nočním rozvozu mi známy nejsou, avšak i noční provoz vyžaduje tři nasazené autobusy.

Jakými vozy je zajišťován provoz? Naprosto nezbytné jsou kloubové autobusy - takřka všechny linky jsou v závěrečném úseku své trasy zcela přeplněny a v zájmu ROXETu je dovézt k diskotéce co nejvíce zákazníků. Zároveň český trh vyřazenými kloubovými vozy příliš neoplývá, a proto se ve Skořenicích postupem času utvořil zajímavý skanzen kloubových autobusů z nejrůznějších koutů republiky.

¹⁾ – zlikvidován 2011
²⁾ – zlikvidován 2010

Závěrem několik slov k vozovému parku. B 741 ex Transcentrum bus se pozvolna rozebírá a slouží jako zásobárna náhradních dílů pro ostatní provozní autobusy, C 744 v "podnikovém" nátěru sice není označena RZ, nicméně v provozu se s ní nadále počítá. Vůz ex 4222 DPO byl v roce 2010 v aktivním provozu, avšak během letošního roku byl zlikvidován. Zbylé tři autobusy jsou plně provozní a v současnosti zajišťují provoz discobusů pouze ony.