Autobusy Karosa B732 byly prvním městským typem řady 7xx, nabízeným s mechanickou převodovkou, které Karosa vyráběla. Do Prahy přišla první dodávka těchto vozů již v roce 1987 a dodávaly se až do roku 1994, kdy byly nahrazeny modelem Karosa B931. Byly dodávány z toho důvodu, že vhodnější Karosy B731 byly nabízeny s již v té době zastaralou automatickou převodovkou Praga. Jinak jsou vzhledově stejné s Karosami B731. Karosy B732 byly také posledním městským typem vozů s mechanickou převodovkou, které DP nakupoval.

Evidenční čísla	Typy	Dodáno
5200 - 5226, 5234 - 5245, 5247 - 5277, 5282 - 5296, 5300 - 5308, 5130 - 5312, 5324	B732.20	1987
5309, 5322, 5323, 5331 - 5558	B732.20	1988
5559 - 5666	B732.40	1989
5006 - 5010, 5667 - 5808	B732.40	1990
5000, 5011 - 5015	B732.40	1991
5101 - 5120	B732.20	1992
5809 - 5818	B732.40	1992
5819 - 5928	B732.1654	1993
5121 - 5126	B732.20	1993
5929 - 5968	B732.1654	1994
5127	B732.20	1994
3000	B732 (B17)	1994
7041 - 7060	B732.1660	1994
7061 - 7128	B732.1658	1994

- Technické údaje Celková délka 11055 (11347) mm Šířka vozu 2500 mm Výška vozu 3165 mm Hmotnost vozu 9500 - 10200 kg Obsaditelnost K sezení Ke stání Celkem 31 63 94 Motor LIAZ M 1.2 ML 636 N Převodovka liší se od sérií Max. rychlost 70 km/h - B 732. 20 První verze Karosy B732 se sériově vyráběla v letech 1987 - 1988. Sedačky byly koženkové, kabina řidiče byla úplně uzavřená. Vozy jsou dodnes v provozu, některé prošly GO. Na konci roku 2005 v provozu 10 vozů tohoto typu, všechny po GO, a 5 vozů po GO, při které byly rekonstruovány na přepravu tělesně postižených, č. 5409, 5424, 5439, 5484 a 5493. Dále vůz 5422, který byl již jednou rekonstruován na ZTP, prochází v roce 2005 další celkovou opravou. Na přepravu tělesně postižených byly ještě rekonstruovány vozy 5211 a 5213, vyřazeny v letech 1998 a 1997. V letech 1992 až 1994 byly zařazeny vozy 5101 - 5127, což jsou původní vozy B731.00 a B731.04, které prošly celkovou opravou a rekonstrukcí na typ B732.20. Tyto vozy byly vyřazeny do roku 2000. Motor: LIAZ M 1.2 A ML 636 N, převodovka: Praga P 80.45 - B 732. 40 Zřejmě jedinou změnou oproti vozu B732.20 je použití jiné zadní nápravy, zatímco u vozů B732.20 byla použita zadní náprava Rába 007, zde je Rába 009.Vozy 5000, 5006 - 5010 byly rekonstruovány na pohon zemním plynem, vyřazeny v roce 1996. Vozy 5809 - 5818 mají katalyzátor výfukových plynů Ecos. Na konci roku 2005 v provozu 96 vozů po generální opravě a 1 vůz (5717) rekonstruovaný na přepravu tělesně postižených. - B 732. 1654 Nová verze Karosy B732 přinesla několik kosmetických úprav, nová, tužší sedadla potáhnutá zajímavou žíhanou koženkou. Vozy mají inovovaný typ převodovky - Praga 5 P 80.50 . Zadní náprava již není Rába, ale nová Detva 11 N DKT. Vozy dodané v roce 1994 mají v zadní části pravé bočnice mřížku pro přívod vzduchu k mezichladiči plnícího vzduchu motoru. - B 732. 1658 Poslední model Karosy B732 se vyráběl v roce 1994. Základní kosmetickou změnou je použití jiného zadního čela, které bylo později použito pro vozy řady 9xx. Zásadní novinkou je také použití zpomalovacího retardéru Telma F 170. Oproti jiným typům B732 je použita jiná převodovka: Praga 5 P 115. - B 732. 1660 Jedinou změnou oproti typu B732.1658 je použití zpomalovacího retardéru Voith.

Vůz B732.40 č. 5791 Vůz B732.1654 č. 5968 Interiér Karosy B732 č. 5801 Karosa B732. 1654 č. 5910 po generální opravě