Linka Pražské integrované dopravy (PID) označená číslem 380 byla uvedena do provozu v roce 2001. Její trasu lze zjedodušeně charakterizovat tak, že vede z Prahy do Berouna po „staré plzeňské silnici“, ale během své cesty obslouží i komerční zónu v Rudné. Na „třistaosmdesátce“ za dosud jedenáct let své existence nedocházelo k častým a výrazným změnám trasy, jako tomu je u mnoha jiných linek PID. Provoz na ní zahajovala dnes již zaniklá dopravní firma Spojbus, která byla prodána nadnárodní korporaci Veolia Transport. Dnes se seznámíme jak se samotnou linkou 380, tak s historií jejích předchůdkyň a dalšími zajímavostmi.

Město Beroun spojovala již od roku 1862 s Prahou (resp. jejím předměstím, Smíchovem) železniční trať, patřící české západní dráze. Autobusovou dopravu v tomto přepravním směru začal v roce 1930 provozovat pražský podnikatel Karel Zitta s autobusy Walter. Trasa jeho linky vedla ze Smíchova (z křižovatky U Anděla) přes Motol do Berouna. Autobusy Československých státních drah (ČSD) se na linku Praha – Beroun, dlouhou 34 km, dostávají 15. května 1931. Státní autobusová linka ČSD byla provozována v období v První a Druhé Československé republiky, avšak v dosud nezjištěném termínu během Druhé světové války dochází k jejímu zrušení a převedení přepravní poptávky na železnici. V poválečných letech je linka znovu uvedena do provozu a v knižním jízdním řádu ČSAD pro Pražský kraj¹⁾ z léta 1956 je trasa linky č. 01111, provozovaná dopravním závodem ČSAD 103 (později 104) Praha-Smíchov, uvedena následovně : Praha-Smíchov, Nábřežní ul. – Motol, „Bílý Beránek“ – Zličín, Na Radosti – Rudná-Dušníky, nádr. – Rudná-Hořelice „Na Staré“ – Loděnice u Berouna – Vráž, U Jelena – Beroun, hotel U černého koně – Králův Dvůr, kaplička – Počaply. Úsek Zličín, Na Radosti – Beroun, hotel U černého koně lze považovat za zárodek současné linky PID č. 380.

V šedesátých letech je linka č. 01111 přečíslována na 01154, v první polovině sedmdesátých let na 11540 a v devadesátých letech na 210011. Během existence linky došlo k několika drobným úpravám její trasy (ukončení v pražském autobusovém terminálu Na Knížecí nebo na opačné straně prodloužení do Zdic na náměstí), ovšem tyto úpravy se nedotýkaly stěžejního úseku Praha (Zličín) – Beroun, autobusové stanoviště (resp. Beroun, U černého koně). V trase Zdice – Praha nyní jezdí další dvě linky zařazené do systému Středočeské integrované dopravy (SID) – C19 (licenční č. 210019) Praha, Nové Butovice – Beroun – Zdice a C20 (210020) Praha, Nové Butovice / Nemocnice Na Homolce – Rudná, Dušníky – Beroun (zajížďka do města) – Zdice. Některé spoje uvedených linek jsou vedeny po dálnici D5.

Zavedení autobusové linky PID č. 380 bylo vyvoláno postupnou výstavbou komerční zóny v Rudné, a tak je od 10. června 2001 zavedena v polookružní trase Praha-Zličín – Chrášťany – Rudná, Hořelice – Rudná, Delvita – Rudná FIC a zpět. Zanedlouho, 30. září 2001, je trasa z konečné Rudná, FIC prodloužena přes Loděnice a Vráž do Berouna, aut. st. Tímto prodloužením linka ztrácí polookružní charakter. V úseku Rudná FIC – Beroun, aut. st. jsou zavedeny pouze vybrané spoje, dnes je však většina spojů vedena v celé trase. K lince 380 navíc od 1. března 2002 přibývá také linka 384, vedoucí ze Zličína shodně až do Loděnic, odkud se přes Svatého Jana pod Skalou dostává do zastávky Beroun, Hostim a odtud pokračuje jako linka 210004 do Berouna, aut. st. V červnu 2002 měla být zavedena linka č. 396 vedená v trase Praha, Nemocnice Na Homolce – Motol – Zličín – Rudná, FIC – Loděnice – Beroun, aut. st., přičemž část spojů měla v úsecích Nemocnice Na Homolce – Zličín a Rudná, Delvita – Loděnice, Pod lanovkou, vést po dálnici. Touto trasou se velmi podobá nynější zmiňované lince SID, C20. Linka 396 nakonec do systému PID integrována nebyla – o zbrklosti tohoto kroku svědčí i fakt, že těsně před předpokládaným zahájením provozu byla uvedena v knižním jízdním řádu a vyznačena na zastávkových sloupcích…

V důsledku ničivých povodní ze srpna 2002 je „třistaosmdesátka“, stejně jako ostatní příměstské linky, ukončené v terminálu Zličín, prodloužena ke konečné tramvaje Sídliště Řepy. Toto prodloužení bylo v případě linky 380 ukončeno k 11. prosinci 2011, kdy úsek Sídliště Řepy – Zličín, nahrazuje linka 180 a linka 380 je zkrácena do své původní trasy (Zličín – Rudná FIC – Beroun, aut. st.). Aby byl popis „třistaosmdesátky“ úplný, nesmíme opomenout zavedení (v létě 2004) noční linky 602, jejíž trasa je prakticky shodná, ovšem „šestsetdvojka“ začíná v Sídlišti Řepy a ze Zličína pokračuje do Berouna pouze s rozdílem, že noční autobus zajíždí do Nučic, Prokopské návsi. Provoz na lince zahajovala dopravní firma Spojbus, která byla v červnu 2010 začleněna (prodána) nadnárodní společnosti Veolia Transport. Vypravování autobusů na 380 bylo řešeno jak formou přejezdů z ostatních linek, tak i klasickými kmenovými vozy.

¹⁾ – Pražský kraj – územně samosprávný celek, existující v letech 1949 – 1960. Zabíral podobné území jako současný Středočeský kraj, oproti dnešnímu stavu neobsahoval část Mnichovohradišťstka (tehdy příslušející Libereckému kraji) a část Čáslavska (spadající pod Pardubický kraj). Naopak rozsáhlejší byl v jižním směru, kde bylo jeho součástí okolí Votic.