Linka	Trasa	Interval
		PD RŠ	PD sedlo	PD odp.šp.	PD več.	SO dop.	SO odp.	NE dop.	NE odp.
264	ZLIČÍN - Sídliště Zličín - Sídliště Řepy - Ke Kaménce - Slánskám - Selských Baterií - BÍLÁ HORA	20	30	20	30	30	30	30	30

Na Nové náměstí ve slunném lednovém dopoledni přijíždí Karosa B931 č. 7368 // leden 2006

Poměrně dlouhá napájecí linka 264 zajišťuje od roku 2006 základní dopravní obslužnost dokonce dvou samostatných pražských městských částí, Královic a Hájku, se světem.

Původní konečná linky 264 Skalka s vozem 7448 // říjen 2005

Provoz na lince 264 byl zahájen 16. listopadu 1981, téměř tři roky po připojení Královic k Praze. Linka byla tehdy v provozu v trase Černokostelecká / Nádraží Uhříněves - Královice, přičemž na Černokosteleckou se jezdilo pouze mimo špičky (!).

Nyní najdeme linku 264 v terminálu Depo Hostivař // červen 2006

V roce 1990 byla linka prodloužena ke stanici metra A Skalka, aby byla v roce 2006 opět zkrácena k nové stanici metra A Depo Hostivař. V 90. letech byl také upraven režim provozu k Nádraží Uhříněves do současného stavu - do "centra" jen ve špičkách a naopak k nádraží jen mimo špičky.

Karosa B931 č. 7368 vyjíždí ze zastávky Průmyslová // únor 2005

Výčet trvalých změn linky 264 ukončíme tou poslední, která se uskutečnila v prosinci 2006. Při ní byla v mimošpičkovém období spojena linka 264 a 266 a v mimošpičkových obdobích závlekuje přes Hájek. Nyní jsou tak v provozu tři varianty linky: nejčastěji projížděná Nádraží Uhříněves - Hájek - Královice, přímá Depo Hostivař - Královice (bez Hájku) a asi tři spoje jedou v trase Depo Hostivař - Hájek - Královice.

Vůz 7472 na Picassově // únor 2005

V ranní špičce jsou na lince 264 vedeny víceméně pouze nahodilé spoje. V ostatních obdobích celotýdenně jsou spoje vedeny v intervalu cca 60-120 minut tak, aby společně s linkou 364 byl do Královic souhrnný interval 60 minut celotýdenně. V pracovní dny je na svazku linek 264 + 265 + 266 + 268 + 364 vedeno 11 vozů, v sobotu a v neděli jsou na lince 264 dvě kmenová pořadí, jedno přejíždí na linku 364. Díky vedení dvou pořadí na lince s jízdní dobou cca 12 minut a hodinovým intervalem dochází k zajímavým situacím, kdy může jeden vůz stát třeba hodinu a půl na jedné konečné..

Toto skutečně není vtip, ale výřez ze sobotního VJŘ jednoho pořadí linky 264

A ještě jednou historickou konečnou Skalka s vozem 7369 // únor 2006