Linka	Trasa	Interval
		PD RŠ	PD sedlo	PD odp.šp.	PD več.	SO dop.	SO odp.	NE dop.	NE odp.
211	NOVÉ BUTOVICE - Malá Ohrada - Píškova - Červeňanského - VELKÁ OHRADA	5	-	-	-	-	-	-	-

Karosa B731 č. 7253 na obratišti Velká Ohrada // srpen 2005

Rozdělením polookružní linky 235 na dvě větve vznikají dvě linky - 142 na severní obratiště sídliště Velká Ohrada, nazvané Nad Malou Ohradou a 211 na centrální obratiště Velká Ohrada. A tak se děje každou ranní špičku.

Vůz Karosa B732 č. 5641 na druhé konečné Nové Butovice // březen 2006

Linka 211 poprvé vyjela v roce 1990, kdy byl spolu s prodloužením metra B na Nové Butovice upraven provoz v oblasti Jihozápadního Města. Od té doby nedoznala žádných významnějších změn.

Na lince 211 je vedeno i nízkopodlažní pořadí, zde na Nových Butovicích // březen 2006

Provoz na lince 211 zajišťují kmenové vozy linky 235, kterých v ranní špičce jezdí 6 (sedmé je odpolední vyjížďák) a jsou rozděleny tak, že ráno zajišťuje provoz linky 142 pořadí 235/2 (garantovaný NP) a 235/6 (toto pořadí jezdí na 235 jen 2,5 spoje, jinak odjede jeden spoj 211 a zbytek ranní špičky stráví na 142).

Karosa B731 č. 7129 u výstupní zastávky Velká Ohrada // březen 2004

Na linku 211 jsou po dobu ranní špičky přiděleny vozy 235/1 (garantovaný NP), 235/3, 235/4 a 235/5, přičemž přejezdy z linky 142 na 211 a naopak se dějí pouze u vozů 235/1 a 235/6 a to pouze k začátku a ke konci ranní špičky, kdy se už začíná ozývat linka 235.

Karosa B731 č. 7249 u zastávky Píškova // březen 2004

Přes školní rok je linka 211 v provozu v pětiminutovém intervalu, o letních prázdninách se prodlužuje na 10 minut (s provozem dvou vozů). Organizace ranního provozu pomocí linek 142 + 211 na sídlišti Velká Ohrada patří jistě k velmi zajímavým oblastem pražského provozu a má své zastánce i odpůrce.

Prázdninový provoz linky 211 a dnes již nerealizovatelné setkání linky 211 a Carrefour vozu na konečné Velká Ohrada // červenec 2005