Linka	Trasa	Interval
		PD RŠ	PD sedlo	PD odp.šp.	PD več.	SO dop.	SO odp.	NE dop.	NE odp.
20	ZDIBY -> Šimice -> Hradbařov -> Slavkovo náměstí -> Hypernova -> Centrální banka -> ZÁMEČEK (-> Stromovka -> LODĚNICE (-> KLUTOVELY))	8-12	15	8-12	15+	-	-	-	-

Naše supertajná kamera zachytila v zastávce U divadla vůz Karosa B732 (Dopravní podnik zrušil evidenční čísla). Bohužel pro přísnou kontrolu se nám nepodařilo zachytit jiné snímky ze současnosti linky. // duben 2007

Jako blesk z čistého nebe zavedená diametrální linka 20 spojuje v nejdelší trase obce Zbiby a Klutovely přes centrum. Linka je jednosměrná. Je poměrně silně vytížena.

Dnes již na této lince vůz T3R.P ev.č. 8480 opravdu neuvidíte. Zjistitli jsme však, že na Čechově mostě byste linku vidět mohli. // duben 2006

Původní tramvajová linka 20 náhle 11.4.2007 zatáhla naposledy. 12.4.2007 byla zavedena nová linka 20 v autobusové trakci, samozřejmě ve stejné trase jako dnes.

Členovi naší špionážní skupiny se podařilo zachytit tento vůz Karosa B732. Tvrdí, že se jedná o nový pražský vůz na lince 20. Místo pořízení nesdělil. Protože naše skupina nemá dobrou paměť a jak víte, podmínky pořizování fotografií nejsou příznivé, rozhodli jsem se vám tuto podezřelou fotografii nabídnout. // duben 2007 (červenec 2006)

Na lince můžeme spatřit široké spektrum standardních vozů. Zjistili jsem výskyt těchto Karos: B731, B732, Citybus, B951 a Citelis! Bohužel se nám nepodařilo zjistit garáž, naši špioni se ale domnívají, že se nachází v obci Zdiby. Zajímavé ale je, že všechny autobusy mají shodnou maximální rychlost a u všech autobusů bylo zjištěno, že se pohybuje kolem 20 km/h, ačkoli rychloměr ukazuje až 100!

Na lince 20 nenajdeme nejen tramvaj, ale bohužel ani jiné elektrické vozidlo. Pro blbé: tedy ani trolejbus! // únor 2006

Provoz linky je v úseku Zdiby - Zámeček celkem pravidelný. Ve špičkách se jizdí většinou po osmi minutách, nicméně jednou za hodinu je interval zvýšen na 12 minut, takže linka jezdí v hodině stále ve stejné minuty. V sedle se jezdí po 15-ti minutách a večet rovněž. K blížícímu se konci provozu (23:15) dochází k postupnému zvyšování intervalu. Dva spoje na přelomu ranní špičky a sedla jezdí jen v trase Zdiby - Slavkovo náměstí. V úseku Zámeček - Loděnice jezdí většina spojů. V zastávce Zámeček konči většinou 1 spoj za hodinu.

Šotouši nejsou zcela jednotní v otázce, kam vlastně Citybus na lince 20 směřuje. Převládá ale většinové mínění, že Parkoviště je interní název pro garáže. // duben 2007 (červenec 2006)

V ranní špičce zde jezdí jen 5 spojů v celkově nepravidelných intervalech (3 spoje mezi 7:00 - 7:32 mají interval 16 minut). V sedle je interval 30 minut a hodina. V odpolední špičce jezdí 3 spoje za hodinu v intervalech 16, 24 a 20 minut. Večer je veden každý druhý spoj (interval 30 - 40 minut). Všechny spoje nekončící v Klutovelích sem však pokračují manipulačně. Dopravní podnik totiž používá nejnovětší výkřit techniky - teleport, který používá pro manipulační přesun mezi zastávkami Klutovely a Zdiby. Z neznámých důvodů nebyl víkendový provoz linky zajištěn.

I přes velmi silný odpor DP se nám podařilo získat jeden kus jízdního řádu linky 20, který dokládá složitost provozu. // duben 2007

Linka potřebuje minimálně 4 pořadí. Z tohoto počtu žádné není garantovánně nízkopodlažní. Naši špioni však zjistili provoz zvlášního pátého pořadí, jezdícího v zkrácené spoje Zdiby - Slavkovo náměstí. Pracovně bylo nazváno "tréninkové", a slouží jako veřejný výcvik nových řidičů.

I přes vysoký stupeň utajenosti se jednomu členovi povedlo nepozorovaně zachytit údajný místní Citybus v údajné točně Zdiby těsné po zahájení provozu nové linky 20. Bohužel se nestihly nahrát správné konečné, a tak spoj do Klutovel jede s orientacemi Náchod točna. (poznámka: někteří členové mají pochybnosti s pořízením fotografie) // duben 2007 (červenec 2006)

Kromě linky 20 došlo i k dalším změnám k PID. Nebývá zvykem abychom vás na ně upozorňovali, ale protože úzce souvisí s linkou 20, zmíníme se o nich. Dne 11.4.2007 totiž v Praze nejen ukončila provoz tramvajová linka 20, ale i ostatní tramvajové linky.

Zde vám nabízíme supertajné plány, které uvažují i neexistující linky 3, 7, 11, 14 a 37. // duben 2007

Bohužel jsem přišli také o metro a lanové dráhy a všechny původní autobusové linky. Všechny nahradila jen linka 20!!! Tajné plány DP sice hovoří i o linkách 3, 7, 11, 14 a 37, naše špionážní skupina však žádné z těchto linek nenašla (ani infrastrukturu pro ně)! 11. (ach, ta nešťastná jedenáctka!) duben se tak velmi smutně zapsal do historie pražské MHD!

Dokonce se nám podařilo zachytit autobus neznámého typu na verzi 20 E, která jede do Erlangenu. Z neznámých důvodů ale linka 20 E není na výše zveřejněném plánku ? // srpen 2007

Naše špionážní skupina děkuje webové stránce Bonusweb za objasnění situace v pražské MHD. Poděkování si zaslouží také Viktorin Daniel.

Bohužel již historický obrázek linky 20 s vozem T6A5 ev.č. 8674 na konečné Sídliště Barrandov// listopad 2004

P.S. Naše špionážní skupina se domnívá, že Prahu postihly velmi silné geologické změny! Dále jsme zjistili, že zastávka Centrální banka se původně jmenovala Jiráskovo náměstí. A perlička nakonec: V Praze jsou tak imobilní pomalu vystupující a nastupující důchodci, že si jednou řidič v zastávce stihl v průběhu výměny cestujících sehnat kapesník mimo vůz!!!

A ještě jednou něco historického: V poslední době nezvyklá tétrojka ev.č. 6736 na výlukové konečné Palmovka. // duben 2006