Linka	Trasa	Interval
		PD RŠ	PD sedlo	PD odp.šp.	PD več.	SO dop.	SO odp.	NE dop.	NE odp.
134	MIŠKOVICE - Čakovice - Náměstí Jiřího Berana - Krausova - Avia Letňany - Boletická - Letňany - Prosek - Garáže Klíčov - Vysočanská - ČESKOMORAVSKÁ ( - Nádraží Libeň - Krejcárek - Ohrada - Želivského - Na Míčánkách - KAVKAZSKÁ	12(24)	30(-)	15(30)	30(-)	30(-)	30(-)	30(-)	30(-)

Citybus č. 3438 v bývalé trase na Náměstí Míru // únor 2007

Jedna z nejnovějších linek, 134, budí ve mnoha zájemcích o pražskou dopravu velmi rozpoluplné pocity. Zajímavou trasu a rozsah provozu prokládají úvahy nad účelností této linky.

Do 4. června odjíždel ze zastávky Želivského poslední nenízkopodlažní spoj v 8.25// březen 2007

Provoz na lince 134 byl zahájen 3. října 2006 a první trvalá změna se udála na začátku června 2007. Původní trasa Ládví - Florenc s jízdní dobou 48 minut se totiž vyznačovala častými a dlouhými zpožděními a proto byla zkrácena na Kavkazskou.

O 14 minut zpožděný Citybus č. 3232 na bývalé trase na Náměstí Míru // únor 2007

Hlavním uváděným důvodem pro vznik linky 134 byla kouzelná věta "lepší dopravní obslužnost Justičního paláce Na Míčánkách", z čehož pramenil i poněkud netradiční rozsah provozu 6 - 14 hod. Většina z odborné veřejnosti ale považuje tuto linku za nejlepší příklad vyhozených peněz, neboť v celé trase linku nevyužívá téměř nikdo a osazenstvo autobusu je tvořeno cestujícími, kteří jedou jen určitou část trasy.

Linka je také vedena přes Českolipskou, což ji v závěru své trasy činí přetíženou. Zde s vozem 7344 // únor 2007

Linka byla v bývalé trase v úseku Florenc - Želivského proložena s linkou 135, kde byl oficiálně zajišťován provoz ve stejných intervalech jako před jejím zřízením (kvůli zřízení 134 byl na 135 prodloužen interval v ranní špičce a v sedle na dvojnásobek). Kvůli velkým zpožděním ale vzniká v souběžném úseku zejména v sedle zajímavý střídavý interval cca 5 - 25 minut.

Citybus č. 3228 na Želivského v nejtypičtějším místě pro linku 134 - v zácpě // březen 2007

Před 4. červnem 2007 byla linka v provozu pouze v pracovní dny cca mezi 6. a 14. hodinou a byla vedena ve standardních vozech. V ranní špičce byl na lince veden interval 15 minut, v sedle 30 a těsně před ukončením provozu 20 minut. Celkem bylo na lince v provozu 13 pořadí, která byla ale kmenově vedena na lince 135 a některá na 134 odjela třeba jeden spoj. Ze 13 pořadí bylo 8 garantovaně nízkopodlažních.

Karosa B732 ev.č. 5706 v zastávce Poliklinika Prosek // únor 2008

Při prodloužení metra C o úsek IV.C2 do Letňan byla linka odkloněna z Ládví na Sídliště Ďáblice a místo přes Prosek jede okolo garáže Klíčov. Dále také začala být větší část spojů ukončována na Českomoravské.

Karosa B732 ev.č. 5589 v nové trase na Kavkazské // červen 2007

Ovšem v září 2008 byl objeven nový smysl linky - byla prodloužena až do Miškovic, kde částečně nahradila zrušenou linku 210. Tímto vznikla velmi zajímavá linka Miškovice - Kavkazská a zároveň se našel další důvod, proč ksindl 134 nerušit.

Karosa B931 ev.č. 7411 v obratišti Sídliště Ďáblice, kam zajížděla jen v období 5/2008 - 8/2008 // srpen 2008

Mezi červnem 2007 a květnem 2008 byla linka v provozu v ranní špičce v intervalu 15 - 20 minut, dopoledne pouze do cca 11.30 v intervalu 30 minut a poté až odpoledne mezi 16.00 - 17.30, kdy byly z obou konečných vedeny tři spoje po 30 minutách. Nyní je na lince vcelku přehledný provoz - v ranní špičce interval 12 minut, dopoledne 30, odpoledne 15 a o víkendu a celotýdenně večer do cca 22 hod. 30 minut. Ve špičce se polovina spojů z Vysočanské vydává na Českomoravskou a polovina jede na Kavkazskou

Karosa B732 ev.č. 5696 na konečné Ládví // březen 2007