Linka 107 spojuje oblast Suchdola se světem prostřednictvím stanice metra A Dejvická. Na klasickou napájecí linku, spojující nějaký zapadákov s městem ale má z jistých důvodů až podezřele silný provoz, navíc podpořený nasazením kapacitních kloubových autobusů. Předchůdkyní dnešní linky 107 byla linka R, která vyjela již za první republiky v roce 1932 v trase Podbaba - Suchdol, hned o rok později však kromě prodloužení na Letnou byla, podobně jako všechny "příměstské linky" té doby, zkrácena na hranice Prahy do zastávky Budovec, v roce 1935 se ale opět rozjela až do Suchdola.
Celá akce se zkrácením na Budovec se opakovala ještě jednou v letech 1937-1938. Během války byla opět postupně zkracována, nejprve na Budovec, později do Sedlce. Zpět do Suchdola se dostala až po válce, v roce 1951. Ve stejném roce byla také očíslována číslem 107. V roce 1958 byla rozvětvena i na konečnou Výhledy, avšak v roce 1966 je celá tato větev vyčleněna do samostatné linky 147.
Další, a poslední změnou bylo prodloužení linky z Podbaby k nové stanici metra A Leninova v roce 1978, od té doby na lince nedošlo k žádným trvalým změnám trasy. V poslední době linka 107 nezajišťuje ani tak obsluhu samotného Suchdola, nýbrž České zemědělské univerzity, která je v Suchdole umístěna. I tak je ale přes svůj relativně krátký interval a nasazení kloubových vozů (od r. 1999) přetěžována, což v menší míře doléhá i na souběžnou linku 147.
Doprava k České zemědělské univerzitě se poslední dobou stává mediálně zajímavým tématem, přičemž je nutné podotknout, že na současné nepříliš dobré situaci nese svůj podíl i samotná ČZU. Tato vysoká škola neustále nabírá stále více a více studentů, přičemž zároveň dogmaticky trvá na hromadném začátku výuky na všech fakultách a učebních oborech od 8:45 hod. Městská doprava, potažmo linka 107, tak stojí před úkolem dovézt přibližně 5 000 studentů z Dejvické do Suchdola během necelé půlhodiny na okraji ranní špičky.
Nyní je zpracováno několik plánů, jak v budoucnu situaci řešit – od několika variant preferenčních opatření v ulici Jugoslávských partyzánů (autobusy by neztrácely čas stáním v koloně a mohly by stihnout odjet více spojů) přes nákup a vypravení dvoukloubových autobusů (vysoce kontroverzní návrh) až po výstavbu tramvajové tratě. Jisté ale je, že situace nebude v nejbližší době řešena prakticky nijak, a proto bude obrázek stojícího hroznu studentů na zastávce pro Dejvickou a linku 107 stále typický.
